BARUAnda sekarang bisa mendengarkan artikel Fox News!
Kereta cepat California yang tertunda dan melebihi anggaran dari Los Angeles ke San Francisco hanya berjalan cepat ke satu arah: Biaya yang meningkat untuk memulai, yang kini diperkirakan mencapai $126 miliar.
“Hari ini, kami memperkirakan dengan optimasi yang tepat sedikit lebih dari $125 miliar,” kata anggota dewan California High-Speed Rail Authority Anthony Williams kepada CBS’s “60 Minutes” pada hari Minggu. “Saya pikir $126 miliar adalah perkiraan saat ini untuk itu.”
Itu hampir empat kali lipat dari label harga $33 miliar yang disampaikan kepada pemilih pada tahun 2008, menjadikan proyek yang lama tertunda sebagai aib bagi California yang dikelola Demokrat, dicemooh sebagai contoh politik terbaru dari “pemborosan” di Amerika yang sangat biru dan “kereta menuju ketidakjelasan.”
“Kami sekarang di tahun 2026: Tidak ada kereta; tidak ada rel yang dibangun; itu adalah bait dan alih,” kata Anggota Dewan Vince Fong, R-Calif., kepada “60 Minutes,” sambil mengatakan proyek tersebut “harus dihentikan.”
Pembangunan terus berlangsung pada proyek kereta cepat California di Fresno County pada 24 Maret 2025. (David Paul Morris/Bloomberg)
“Mimpi buruk kereta cepat California adalah contoh utama pemborosan dan pengelolaan yang buruk oleh pemerintah.”
Proyek kereta cepat California yang sudah lama bermasalah mengalami pengawasan baru setelah Sekretaris Transportasi negara bagian Toks Omishakin mengakui bahwa banyak kritik terhadapnya memiliki alasan yang sah.
“Ada kesalahan yang dibuat,” kata Omishakin kepada CBS. “Beberapa kritik tentang proyek ini, saya pikir, adalah sangat adil.”
ADMINISTRASI TRUMP MENEMUKAN ‘MENGHIMPUN’ $8,6 MILIAR DIDUGA FRAUD BISNIS KECIL CALIFORNIA
“Saya tidak berpikir para pemilih sepenuhnya memahami, dan kami juga tidak di sektor publik, apa yang akan diperlukan untuk benar-benar menyampaikan proyek ini,” tambah Omishakin.
Menargetkan Gubernur Demokrat California Gavin Newsom, Presiden Donald Trump menyebut proyek California sebagai “pengeluaran terburuk yang pernah saya lihat,” sebuah pernyataan yang di masa lalu pernah dia buat untuk Ketua Federal Reserve Jerome Powell di Gedung Federal Reserve di Washington, D.C.
“Administrasi ini bekerja untuk membawa era emas transportasi,” kata Sekretaris Transportasi Sean Duffy kepada CBS dalam sebuah pernyataan. “Visi itu mencakup kereta cepat dan kami sedang menjajaki peluang untuk membangun infrastruktur tersebut secara efisien di Amerika.
KEPEMIMPINAN NEWSOM YANG GAGAL TELAH MEMBIARKAN CALIFORNIA MENJADI TANAH PENIPUAN DAN TIPU-TIPU
“Apa yang tidak akan ditoleransi oleh administrasi ini adalah proyek-proyek yang mubazir seperti Kereta Newsom yang tidak jelas yang menghabiskan miliaran dolar pajak tetapi tidak memberikan apapun kepada rakyat Amerika,” kata Duffy. “Di bawah Presiden Trump, Amerika sedang membangun lagi. Kami mencabut dana untuk bencana Newsom dan menciptakan Dividen Infrastruktur Trump yang pertama. Uang-uang itu sekarang benar-benar akan membiayai proyek-proyek kritis yang meningkatkan keselamatan di jaringan rel di seluruh Amerika.”
Newsom sendiri meragukan rencana lengkap San Francisco ke Los Angeles pada tahun 2019, dan proyek tersebut sekarang menghadapi kekurangan dana sekitar $90 miliar.
“Dengan $10 miliar, Elon Musk meluncurkan 300 roket ke orbit; dengan $11 miliar, negara bagian California telah membangun 1.600 kaki rel yang ditinggikan tanpa rel,” kata CTO Palantir Shyam Sankar pada tahun 2024.
Pejabat negara mengatakan mereka tetap percaya lebih banyak uang bisa ditemukan untuk dituangkan ke dalam proyek tersebut, tetapi untuk saat ini kereta cepat California berdiri sebagai simbol mahal dari ambisi, penundaan, dan skeptisisme publik yang mendalam.
“Membangun 494 mil terakhir tanpa bantuan pemerintah federal akan menjadi tantangan: Ini tidak diragukan lagi,” kata Omishakin.
Hampir dua dekade sejak awal proyek, tidak ada rel yang dibangun, dan satu-satunya kemajuan yang terlihat signifikan adalah pada segmen Lembah Tengah antara Bakersfield dan Merced, menurut laporan tersebut.
Pembukaan proyek yang diperkirakan terawal sekarang adalah 2033, jauh lebih lambat dari janji awal. Para kritikus, termasuk Fong dari Bakersfield, anggota Komite Transportasi DPR, ingin proyek tersebut sepenuhnya “dihentikan.”
CALIFORNIA KOMPROL, TAPI BELUM TERLAMBAT UNTUK KITA SEMUA
“Rencana bisnis yang dikeluarkan pada tahun 2008 sangat teoretis,” kata Fong. “Anda tahu, ‘Ini yang kami pikir akan terjadi.’
“Dan sangat jelas bahwa mereka tidak memiliki rincian yang dikerjakan.”
Fong telah meminta pengawasan dan akuntabilitas terhadap pemborosan, termasuk 597 perubahan pesanan yang telah menghabiskan lebih dari $2,3 miliar saja pada November 2025, yang hampir 7% dari perkiraan proyek awal $33 miliar.
Gubernur Gavin Newsom dan CEO California High-Speed Rail Authority Ian Choudri, di tengah, menyambut anggota Pekerja Besi Lokal 155 di lokasi Southern Railhead di wilayah Wasco/Shafter di Wasco, 3 Februari 2026. (Damian Dovarganes/AP)
KLIK DI SINI UNTUK MENGUNDUH APLIKASI FOX NEWS
“Wajib pajak berhak mendapatkan transparansi dan akuntabilitas penuh,” tulis Fong dalam sebuah pernyataan pada bulan Februari. “Mimpi buruk kereta cepat adalah contoh mencolok dari pengelolaan struktural yang buruk.
“Amandemen kontrak yang sembrono dan berulang telah menghamburkan sumber daya dan dolar pajak yang berharga. Wajib pajak California yang bekerja keras tidak bisa membiarkan ini terus berlanjut. Proyek ini harus dibatalkan sebelum lebih banyak uang dan waktu terbuang.”
