Pengemudi Inggris Ollie Bearman mengalami ‘pelarian beruntung’ dalam kecelakaan ‘menakutkan’ pada kecepatan 191mph di Grand Prix Jepang – meningkatkan kekhawatiran tentang keselamatan terkait regulasi baru Formula Satu.
Pemuda berusia 20 tahun dari Essex, dalam musim keduanya di F1, berputar dan menabrak penghalang di Spoon Curve yang terkenal di Suzuka dalam kejadian dengan gaya 50G.
Ia keluar dengan pincang dari mobil Haas-nya sebelum roboh ke lantai saat petugas membantu, mengalami memar dan tidak bisa memberikan beban pada kaki kanannya.
Ia dibawa pergi oleh mobil medis untuk rontgen di sirkuit, dengan hasil menunjukkan memar parah dan pembengkakan pada lututnya.
Berbicara setelah balapan yang dimenangkan oleh Kimi Antonelli dari Mercedes, Bearman berkata: ‘Itu adalah momen yang menakutkan di luar sana, tetapi semuanya baik-baik saja, yang terpenting.’
‘Adrenalin mulai mereda sedikit, jadi ini akan menjadi perjalanan panjang pulang.’
‘Mobilnya sedikit rusak, tetapi kini kita memiliki satu bulan untuk melakukan reset (sebelum Grand Prix Miami pada 3 Mei), tetapi saya hanya bisa meminta maaf kepada tim.’
Penggunaan mesin setengah listrik musim ini menghasilkan disparitas besar dalam kecepatan di berbagai titik selama satu lap. Dan, dalam kasus ini, Bearman menggunakan tombol dorong baru yang membuatnya sekitar 30mph lebih cepat dari mobil yang dikejarnya, yaitu milik Franco Colapinto dari Alpine.
‘Ada kecepatan berlebihan yang besar, yang merupakan bagian dari aturan ini, dan kita harus terbiasa dengan itu, tetapi saya merasa tidak diberi banyak ruang, mengingat kecepatan yang sangat berlebihan yang saya bawa,’ kata Bearman.
Secara jelas menyindir kepada FIA dan pemilik olahraga Formula One Management (FOM), lulusan akademi Ferrari itu menambahkan: ‘Kita perlu lebih berlemah hati dan lebih siap, karena sayangnya ini adalah hasil dari perbedaan kecepatan besar yang belum pernah kita lihat di Formula Satu sebelumnya.’
Para pengatur olahraga telah melakukan beberapa penyesuaian terhadap regulasi dalam beberapa pekan terakhir dan akan bertemu lagi untuk melihat bagaimana mereka dapat mengatasi elemen yang berpotensi berbahaya.
Kecelakaan ini mengikuti peringatan juara dunia Lando Norris awal bulan ini bahwa ‘seseorang akan berakhir di luar pagar’ dengan penerapan listrik yang rumit dan tidak terduga pada saat-saat tertentu.
Dipahami bahwa Colapinto tidak memperlambat untuk mengisi baterainya pada saat kecelakaan. Jadi, tampaknya, orang Argentina itu tidak berkontribusi pada masalah ini.
Ini lebih merupakan kasus terlalu bersemangat dari Bearman, meskipun situasi ini dipersulit oleh regulasi yang membingungkan.
Bearman bergeser ke kiri di puncak tikungan kiri dan meluncur ke rumput. Ia kemudian menabrak setidaknya satu papan penanda jarak polystyrene, berputar ke kanan, dan menabrak sisi luar Spoon, mengirimkan semburan kerikil.
Ia tetap ‘waspada dan berkomunikasi’ sepanjang waktu, konfirmasi juru bicara Haas.
Ditanya apakah Bearman memiliki pelarian beruntung, bos tim Haas yang dimiliki oleh Amerika, Ayao Komatsu, berkata: ‘Ya. Dia sangat kecewa dengan dirinya sendiri. Dia tidak membuat alasan.
‘Dia benar-benar menyalahkan dirinya sendiri. Saya mengatakan kepadanya bahwa ‘ya’ kecelakaannya biaya poin bagi kami hari ini tetapi memberitahunya bahwa dia telah melakukan banyak hal baik.
‘Dia keras terhadap dirinya sendiri. Saya yakin dia akan bangkit kembali.’
Pengemudi Williams, Carlos Sainz, yang kritis terhadap era baterai, berkata: ‘Saya bersemangat untuk melihat apa yang FIA dan FOM hasilkan untuk regulasi baru, semoga untuk Miami.
‘Kami telah memperingatkan mereka tentang jenis kejadian ini dengan kecepatan penutupan ini. Ini selalu akan terjadi.
‘Di sini, kami beruntung ada jalan pelarian. Sekarang bayangkan pergi ke Baku atau ke Singapura atau pergi ke Vegas dan mengalami kecelakaan di samping dinding.
‘Saya harap ini menjadi contoh dan tim mendengarkan para pengemudi. Balapan ini tidak baik.’
FIA mengeluarkan pernyataan, mengatakan: ‘Sejumlah rapat dijadwalkan pada bulan April untuk menilai pelaksanaan regulasi baru dan untuk menentukan apakah ada penyempurnaan yang diperlukan.’
